丽江梓里铁索桥「丽江梓里桥及十二栏杆坡」

金龙桥又名梓里江桥、梓里桥，号称“金沙江上第一桥”，位于云南丽江市永胜县和古城区之间金沙江上，东连永胜，西接鹤丽，东距永胜城150余里，西距丽江城约80多里。建于清代光绪六年(1880年)正月，由提督蒋宗汉捐资建造，已有100多年的历史，是长江上现存最古老的桥梁，曾有“万里长江只一桥”的称喻。2006年被列为全国第六批重点文物保护单位。桥上有一匾额“金龙桥”，当地人习惯叫“梓里桥”，源于桥北小地名“梓里”，现在属于永胜县大安乡梓里村。 桥南小地名“金安”，属于丽江市古城区七河乡羊见村，一个有30户左右（估计）自然村。村背后一个高耸入云的山峰，不通公路之前（永胜县到丽江公路1982年通车），梓里桥是南来北往必经之路，而翻越这座山峰，必须经过“十二栏杆坡”，就是“金安”村背后这个山坡。“十二栏杆坡”在当地小有名气，山坡十分陡峭，位于金沙江峡谷，山坡上植被稀疏。马帮和行人沿着之字形的道路前进，道路坡度非常的陡，很多转弯的地方，下面就是悬崖。从山顶往下走的马帮，由于下坡，又驮着重物，到拐弯处根本停不下来，于是在陡坡拐弯处用粗大坚硬的杂木打桩架设栏杆，马匹到了栏杆处，马的胸口就抵在栏杆上迫使马能够停下来，然后稍作停顿继续前进。如果没有这个栏杆，马匹就直接摔下悬崖，一直滚到金沙江里面。这样的栏杆据说有十二处，所以得名“十二栏杆坡”。 很早就听老辈们讲起“梓里桥”和“十二栏杆坡”，最近因为到金安村子的路已经是水泥路，才有机会来到梓里桥和十二栏杆坡。

金安村村口

金安村道路刚刚硬化不久，村口牌坊也是新的。后面不远处就是金安村。

金沙江边梓里桥，对面是梓里村。由于金沙江水电站开发，水位上涨，梓里桥在原址抬高了20米。

这才是原来的桥头位置，现在的新桥已经使用的钢索，原来的铁链只是象征性的点缀，但老桥外观完整的保留下来

原桥头保留的铁索，差不多有我的手脖子那么粗，一百多年前手工打造而成。

桥面，由于两边有钢绳斜拉，走在上面感觉不到晃动。

这个匾额是原来的

金安村，看得出房屋及布局都保持了很久以前的样子，但整个村子都刚刚装饰过，路面也全部重新铺过石头。

十分古老的金安村，这里都是纳西族，和丽江古城的房子风格一模一样，走在这里感觉和在丽江古城一样。

这个山坡就是十二栏杆坡，爬到这座山顶，就可以看到丽江坝子。半山上有一棵大树，茶马古道就从树下经过。

曾经的梓里和金安，马帮和行人必须在这里住一晚，吃饭，休息，才有力气爬十二栏杆坡。从金安村到山顶需要大半天时间，后面的地势就变得开阔平坦，再行走2-3小时就到丽江了。所以没用通公路之前，这里十分热闹。这里土地很少，这里人都靠开马店为生，房子都装饰得不错，院落又大，证明这里曾经的繁华。

经过金安村最后一段路，向前走就是十二栏杆坡。

曾经的茶马古道，现在已经杂草丛生。

经过几十米地边小路，就到了十二栏杆坡马路，现在已经长满杂草和灌木。但路还在，路的痕迹明显。

看得出路面铺过石头，路是人工开挖的，基本上每过几十米路就拐一次弯。

很多路边还磊了堡坎，路面基本保持在1.5米到2米之间，全部是坡，而且比较陡。

这就是拐弯处，旁边是悬崖，不知道这里曾经有没有栏杆，是不是十二处栏杆之一？

十二栏杆坡脚下梓里桥和金安村

十二栏杆坡路边唯一的一棵大树，青岗树，需要几百年才有这么大，我想我们的先辈应该在这棵树下歇过脚。

大树下还有一个石头，上面十分光滑，曾经有很多人在这里休息过，我也在这里休息了一下，应该很久没有人来过

差不多走了40分钟才到大树底下，后面的路还很远，由于时间关系就往回走了，如果还有下一次，一定完整的走一遍十二栏杆坡。我还发现一个现象，十二栏杆坡有的路段人行道和马道是分开的，人行道只有3尺宽，特别陡的地方，马道绕了很远的“之”字形，这样可以让道路稍微平缓一点。这种地方又单独修人行道，比较窄很陡的路，可以缩短距离，到了平缓一点地方，人道和马道又汇合了。回到金安村，与村民交谈，得知村子里没有商店，也没有餐馆，但几个月以后会有人开一家餐馆，现在正在准备中。 金龙桥东连永胜，西接丽江鹤庆，是过去四川内陆通往丽江、西藏乃至印度、尼泊尔的交通要塞，在丽江茶马古道中有着极其重要的地位。据统计，在茶马古道活跃时期，每天从桥上走过的骡马都在四五百匹以上，多时达千匹，丽江古城的生活用品，有相当一部分是从这座古桥上运送。雍正《云南志》乃称：”金沙渡有三，上渡在（永北府）城西北一百五十里的梓里”。乾隆、光绪《丽江府志》以旧地名称金龙桥为”古井里渡”，并注”冬春用双木槽，夏秋用溜筒”渡江。从这些历史资料的记载说明，梓里为丽江永胜鹤庆三县的三角地带，滇、川、藏的交通咽喉，重要地理位置不言自明。（最后一段摘自网络）