慧盖房 厦门北站什么时候建成「美呆了新建厦门北站即将」
今天（13日）
随着新建福厦高铁厦门北站
站房两侧檐口外架拆除完毕
站房外部装修全部完成
标志着国内最大波浪形站房
新建厦门北站外立面正式亮相
据了解，新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，建筑面积25万平方米，位于既有厦门北站北侧，建成后，新老车站相加总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。
从高空俯瞰
车站屋面宛如一片波澜起伏的海洋
四大天窗仿若海上岛屿
四大屋脊形似龙舟竞浪
寓意承载着古味新潮的现代厦门
正向着新时代的丝绸之路扬帆远航
站房屋面采用东西向、南北向双曲结构。南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最。外立面采用装配化幕墙施工体系，幕墙总面积超45000平方米，由全明框流线型玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙三种形式组成。新建厦门北站是国内首个正式应用智能光纤系统的铁路站房，能源利用效率达80%，全年预计节约用电约72万度。
新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分，集跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一身，总用钢量达3.2万吨。新站房钢桁架南北跨度约267米，东西跨度约143米，由22705根杆件拼接而成，最大杆件直径0.8米，最小仅0.1米，拼接截面约54222个，焊缝总长超14公里，施工复杂程度国内罕见，屋盖最高点与最低点相差24米，创下全线站房屋盖高差最大纪录。
新建厦门北站拥有全省规模最大的换乘中心，采用“焊接球网架 边部弧形钢桁架”结构体系，跨度达114米，将设置高铁、地铁、公交和BRT等多种交通方式零距离换乘接口。
据了解，接下来福厦高铁新建厦门北站将全面铺开内部装饰，计划5月底完成。
福厦高铁预计在今年9月底
具备开通运营条件
新建福厦高铁厦门北站
将同步投入使用
将成为福州、厦门“一小时生活圈”和
厦漳泉“半小时交通圈”的
一座重要交通设施
海西晨报融媒体编辑部出品
来源：海西晨报 记者 柯小娇，摄影记者 唐光峰；综合厦门日报
编辑：周详
校对：李嘉强
审核：郑舒平 陈祥旺
