京新高速公路新疆段,京新高速通车对新疆的意义

5月17日，“沿着高速看新疆”第三季——京新高速（G7）新疆段“文化寻根之旅”主题报道开启，一大早，石榴云/新疆日报全媒体报道团队从乌鲁木齐出发驱车前往京新高速建设现场。

说到京新高速，其实它是北京-乌鲁木齐高速的简称，这条路与丝绸之路有莫大的关系。

丝绸之路是对中国与西方所有来往通道的统称。从长安（今西安）出发，过新疆，逾帕米尔高原，经地中海，至大秦（今罗马），被称为丝绸之路。丝绸之路的干道形成于汉武帝时期，由张骞两次出使西域开辟而成。

实际上丝绸之路并不是只有一条路。第一条是沿着昆仑山北麓到达安息（今伊朗），直至印度洋，称为南道。第二条顺天山南侧行走，越过帕米尔高原，到达中亚和波斯湾等地，称为北道。

京新高速新疆段。记者 蔡增乐 摄

这两条线路都在天山以南，但西汉以后在北道之北另开一道，通往地中海各国，称为北道，原来的北道就改称为中道。

北道在新疆境内也称新北道，从哈密出发，至伊吾沿天山南麓西行到七角井，穿天山到蒲类海（今巴里坤草原），沿天山北麓西行到木垒、吉木萨尔、乌鲁木齐、伊犁，然后出境。

京新高速新疆段。记者 蔡增乐 摄

唐朝时，丝绸之路和西域境内的道路交通得以发展，为加强各地之间的军政联系，唐朝中央政权在西域设立多个军事据点，彼此相通，各自有路，组成纵横交织的交通网。

其中，伊吾至北庭一道，全程约800里，自伊州北行越罗漫山（或名伊吾北山，即天山东段），经甘露川（唐伊吾军驻地，在今巴里坤境内），再经今木垒、奇台到达北庭，是北庭都护府与中原联系的交通要道。

京新高速梧桐大泉-木垒段。陈明伟 摄

历史上，新北道路况较差，以砂砾路为主，道路难行，时有中断。历代王朝及政权曾修护此条道路，但路况依然较差，通行能力弱。

但中央政权开发新疆的步伐一直稳步推进，正因如此，新北道一直是新疆的交通要道。20世纪40年代，巴里坤、奇台还都是新疆的重镇，巴里坤有“万驼县”之称，奇台则是北疆的“金码头”。随着兰新铁路贯通、连霍高速逐渐形成，这条繁荣了千年的丝路古道慢慢消失在人们的视线中。

京新高速双井子立交。记者 蔡增乐 摄

新中国成立后，伊吾-巴里坤-木垒这段道路路况逐渐好转。

2000年5月，哈密市首次提出修建“三北”（东北、华北和西北）最捷公路大通道。此后，“三北”最捷公路大通道成了社会各界关注的热点之一。

2005年，国家交通部门发布《国家高速公路网规划》，北京-乌鲁木齐高速作为国家高速公路网首都放射线中的第七条线进入人们视野。

2009年8月底，国家相关部门启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作，并提出按照新疆、内蒙古、甘肃“三省联动、一次建成”的指导思想，安排和开展项目前期工作。

京新高速梧桐大泉-木垒段先导试验段开工。刘俊 摄

京新高速新疆段分期建设。2015年11月，明水至哈密段正式开工建设，于2017年7月通车，后期，这段公路编号一分为二，明水至梧桐大泉成为G7的一部分。2017年，京新高速“最后一公里”——梧桐大泉-伊吾-巴里坤-木垒项目开工，项目全长514.285公里。

京新高速梧桐大泉-木垒段施工现场。记者 蔡增乐 摄

至此，京新高速新疆段的首站为明水（新甘界），途经双井子、梧桐大泉，转向北至下马崖到达伊吾县城附近，向西经巴里坤至木垒，最后进入乌鲁木齐。

京新高速梧桐大泉-木垒段。中铁建新疆京新高速公路有限公司提供

目前，京新高速新疆段正加紧建设，计划于6月30日建成，届时，京新高速将全线贯通。一条通衢大道将沿着丝路古道，从乌鲁木齐一路向东直达首都北京，新疆和首都的心更为紧密地联系在一起。

来源： 新疆日报