慧盖房 泡沫轻质土路基「泡沫轻质土路桥篇精集」
西安地下综合管廊PPP项目昆明路管廊工程
西安地下综合管廊城市综合管廊PPP项目是西安市重点市政工程，也是目前国内单笔投资额最大，总公里数最长的城市地下综合管廊PPP项目，该项目应用了多项新技术、新工艺。
针对地下基础设施工程中存在的坑道填筑处理工序复杂、工后不均匀沉降等问题的解决与预防控制，西安市昆明路城市地下综合管廊主线建设工程应用轻质泡沫土填筑技术进行管廊两侧的基坑回填，在国内尚属首例。
目前项目已接近尾声，轻质泡沫土回款技术的应用获得了主管单位专家学者的高度评价，在后期的市政综合管廊建设中将大量采用。
西安市阳光大道幸福渠故桥加宽轻质泡沫土台背项目
该项目荣获西安市政科技进步奖，中国市政学会科技进步三等奖。
西安市阳光大道（东风路-尚稷路）位于西安北郊，北三环以北，渭河以南，呈南北走向。幸福渠为两侧护砌水渠，西侧为敞口水渠，东侧水渠为有盖板的暗渠，盖板上面为绿化带。于2014年对其进行改造，需要加宽现有跨幸福渠桥梁，在原桥东西两侧各加宽五米。在一般桥梁工程中台后填土密实度要求高，为避免桥头跳车采用台后搭板的形式，本桥两侧桥台背的现状填土，土质不佳，多为杂填土，为避免桥头跳车问题出现，采用路基土换填形式，换填材料选用轻质泡沫土，换填深度1.5 米，长度10 米，分三层，最底层长5 米，厚0.5 米，中间层和上层长10 米，厚各0.5 米，两层间设钢丝网拉筋，取消桥台后钢筋混凝土搭板，以降低工程造价。
项目施工后，课题组对轻质泡沫土桥台背进行了长期沉降观测，等到的主要结论是：①轻质泡沫土与桥台刚性材料之间不存在差异沉降，可应用在台背回填工程中，明显改善桥头桥车问题；②轻质泡沫土完全固化后对台背的侧压力几乎为零；③轻质泡沫土对地基的土压力随填筑深度的不同，有所不同，但相差较小，且地基所承受的土压力较小。
陕西渭玉高速管涵围护轻质泡沫土填筑项目
项目主要为在渭玉高速公路厚镇立交EK1 262、AK0 415暗板涵，管涵周边及顶部，进行轻质泡沫土围护填筑、加固、保护处理。
一般道路施工，常规工序为路基施工在前，预留通道或后期反开挖施工管涵，最后再进行回填。该项目是轻质泡沫土应用于波纹管围护填筑，将管涵施工置于路基施工之前，属全国首例。利用现浇轻质泡沫土的轻质性、固化后的自立性以及易施工性等综合技术优势明显，达到了设计减荷目的，而且对环境无污染作用，又可节省土地资源，避免环境破坏，取得了良好的应用效果。
陕西省铜川市耀州区铜川黄陵高速公路3标段
锦阳湖匝道通道桥轻质泡沫土桥台背回填项目
建设单位：铜黄高速城管处
承建单位：中交二局分局三公司铜黄高速第三标段项目部
轻质泡沫土属轻质材料，填充后对地基荷载小，大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期。轻质泡沫土浇注后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免常规填料充填不饱满的缺陷，施工性强。具有自立性，可垂直进行浇注，工期较紧时，每天可垂直填筑0.8～1.5m；浇注完成后无需强夯、无需碾压，可直接铺设路面结构层。施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。填筑工程量6900立方米。
德州东站站场高铁路基轻质泡沫土帮宽项目
新建石济客专设计速度目标值为250公里/小时，到发线有效长度650米，轨道类型为有砟。石济客专德州东站站场建设紧邻现营运中的京沪高速铁路德州东站，新建高铁路基与既有高铁路基间采用泡沫轻质土填料帮宽、连接。站场建设范围内新建高铁路基（含帮宽连接）宽度35m～60m。施工期间京沪高速铁路德州东站不间断运营，不停车。
在既有高速铁路附近修建新建线路时，后者引起的地基沉降对前者的影响是决定工程成败的关键。设计施工中，引入新型泡沫轻质土材料，利用其特殊的力学性质对新旧路基搭接设计进行优化，以控制工后沉降对高铁路基的影响。
南平水东大桥改造道路扩建轻质泡沫土帮宽项目
福建南平市市政道路改扩建设过程中，为了满足交通需求在水东大桥段，需增加两个车道及一个人行道。道路拓宽侧紧临河道。如采用传统路基处理工艺，路基边坡放坡需占用河道，对河道泄洪不利。同时施工难度大，并无法保证施工质量。该项目中在河道侧采用垂直混凝土侧壁板 轻质泡沫土路堤的处理方案。
砼体高约7.5～9m，基坑底部土体中设置的钢筋网，将轻质泡沫土与稳定地层连为整体，并提供抗浮力与支承力，同时保证道路的稳定性。轻质泡沫土体迎水侧及基底浇筑C20混凝土板作为侧壁及底板。
运用轻质泡沫土进行垂直填筑，占地少，解决了路基边坡占用河道的问题；降低新路基的荷重，减少新老路基的差异沉降及路基附近建筑物的沉降破坏； 通过配管输送，占用施工作业面小，对现有交通影响少； 施工工期短，为市民真正带来便利。
南水北调中线一期工程总干渠焦作1段轻质泡沫土工程
政府负责机关：国家南水北调中线干线工程建设管理局
设计院： 河南省水利勘测设计研究院
同济大学建筑设计研究院
承建商：中国水利水电建设集团公司
工程概况：
焦作市是南水北调中线工程总干渠唯一从中心城区穿越的城市。总干渠城区段总长16.7公里，其中中心城区段8.4公里。中心城区段从丰收路西段始，经解放区的新庄、新店、士林、西王褚、东王褚、西于村、东于村，山阳区的小庄、定和、恩村，至山阳区墙南止。该段总干渠宽度约100.4米～137米，水深7米，水面宽度49米～57米，挖深约0～6.92米，堤防高度约2.4米～10.25米。河渠交叉建筑物４座，道路交叉建筑物9座。共占地1500亩，拆迁房屋面积54万平方米，涉及2834户、人口8808人，迁建企事业单位18家。是国家南水北调办公室重点控制工程之一。
轻质泡沫土在焦作区段首先应用于焦东路桥台部位：焦东路道路平面线形为南北走向，工程全长892m，由北向南依次为：北引道236.567m，北引桥135m，北侧搭板17m，主桥：75m，南侧搭板：12m，南引桥：124m，南引道：293.71m。
河南华泰公司负责轻质填充专项施工，轻质泡沫土填充总工程量11万多立方米。该工程质量级别高，工期短，施工难度大。轻质泡沫土在国家重点工程——重点控制项目中的成功的应用，预示着国内轻质泡沫土填充技术在国内路桥建设中必将发挥更大作用。
政府负责机关：杭新景高速公路延伸线工程建设指挥部
设计单位：浙江省交通规划设计研究院
承建单位：中交第二公路工程局有限公司
工程概况:
杭新景高速公路延伸线——之江大桥，为一座全长5600米， 双向6车道的高速公路大桥， 设计时速为80公里， 西端分别与杭新景高速公路、国道G320、之浦路及绕城高速公路相接；东端连接彩虹大道， 并与城市南北向快速通道连接。
本项目桥台背采用8KN/m³的轻质泡沫土进行填充，减少地基处理量，加快施工进度，同时达到控制工后沉降，治理桥头跳车病害的目的。河南华泰公司负责G320ZFK10 202、G320ZFK12 304、K0 847桥台背的轻质泡沫土填充分项工程的施工，受到上级建设单位的好评。
长春市城市生态湿地公园长岛隧道工程轻质泡沫土填充项目
项目概况：
长春市城市生态湿地公园长岛隧道工程，由长春高新技术产业开发区建设发展中心开发，长春市市政工程设计研究院监理，该隧道为双洞隧道，单洞长100米，单洞宽20米，矢高7米，位于高新区奋进乡。
长岛隧道桥桥台后填土高达22米，产生的沉降量很大，导致路面不平顺、桥头跳车。桥台后巨大的水平土压力，对桥梁结构不利。所以，采用挡土结构，消除土压力对桥梁的影响，是本设计的重点和难点。常规的挡土结构，采用扶壁式挡土墙或加筋土挡土墙。但是扶壁式挡土墙对基础承载力要求高、墙身位移大。加筋土挡土墙对基础承载力要求达到600KPa，且在严寒地区冻胀问题一直未很好地解决。上述两个方案的延米造价均达到8万元。所以本次设计采用轻质泡沫土进行桥台后回填。
断面设计：轻质泡沫土均用于桥头台背处理，断面设计主要依据桥头台背回填的截面和实际地形，开挖台阶和基础。
容重设计：路槽底以下80cm范围内≤6.0KN/m³；其余区域≤5.5 KN/m³
抗压强度设计：路槽底以下80cm范围内≥0.8MPa，其余区域≥0.6 MPa。
河南华泰公司负责长岛隧道桥的轻质泡沫土桥台背填充工程，总填充量8万立方米，日施工量超过2000立方米。通过轻质填充，减少桥梁跨度，降低建造成本，缩短了工期。
广东省中山市外环路轻质泡沫土软土路基处理工程
（目前正在施工中……）
建设单位：中山市市政工程建设中心
设计单位：四川西南交大土木工程设计有限公司
承建单位：珠海市建盛工程有限公司
监理单位：郑州中兴工程监理有限公司
工程概况：
中山市北外环道路环境综合整治工程，位于中山市北部，呈东西走向，西起G105国道，东至长沙 北路，全线8.5公里。在港口镇东明立交桥处可与S26、G4高速相连，设计时速60公里/小时。
中山市北外环道路环境综合整治工程软基处理，部分采用换填0.8m～1.5m轻质泡沫土。填筑施工范围为：广珠立交东侧桥台～K1 730段左右两侧、K1 940～K2 098段左右两侧、K2 118～ K2 760段左右两侧轻质泡沫土填筑施工，总工程量5.4万立方米。
采用泡混合轻质土现浇可以降低地基应力，减小地基差异沉降，吸收路面冲击能量，从而有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题，增大道路工程的稳定与安全系数。同时还可以降低工程造价，减少维修费用，提升社会效益。
天津西站交通枢纽配套市政公用工程1号线减荷换填项目
建设单位：天津市地下铁道集团有限公司
设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
承建单位：中铁十六局集团
工程概况：
天津西站交通枢纽建设工程是集高速铁路、城际铁路、普速铁路、长途客运、城市轨道交通、市区公交、出租和停车于一体的综合交通枢纽，包括铁路西站改扩建工程和配套市政公用工程。南广场公交车场占压地铁1 号线天津西站，包含2004 年新建箱体结构和局部上世纪七、八十年代建设的老箱体结构。现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为高程 4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻质材料换填处理。
为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位提出轻质等载换填方案：采用“轻质泡沫土等载替换法”对箱体结构顶板上部进行取土替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。
河南华泰公司负责配合总包单位进行轻质换填施工，用时40天，换填数量3.2万m3，圆满完成轻质换填工作，项目团队受到上级建设单位嘉奖。
换填剖面示意图如下：
天津市大港区中央大道轻纺经济区段轻质泡沫土填充
建设单位：天津滨海新区投资控股有限公司
承建单位：中铁十八局集团第三工程有限公司
工程概况:
项目位于轻纺经济区，北起塘沽中央大道津晋高速互通式立交终点，向南穿过天津长芦塘沽盐场盐田，路线总长约10.5公里，等级为城市主干道，双向8车道，总投资12亿元。
主要包含8座中小桥，6座箱涵，道路面积约33万m2，桥梁面积约1.2万m2。为了避免路面沉降，采用轻质泡沫土工艺进行软基处理。轻质填充指标：湿容重6kN/m³，抗压强度≥0.8MPa。
河南华泰公司负责配合总包单位进行轻纺经济区段2.1万方轻质泡沫土软基处理施工。
河北省唐山市启新立交桥轻质泡沫土填充工程
工程名称：河北省唐山市启新立交桥轻质泡沫土填充工程（道路工程）
建设单位：河北省唐山市市政建设总公司
承建单位：唐山市市政工程环境卫生管理处
工程地点：新华东道-龙泽南路
工程概况：
道路全长837.615米，道路红线宽25米。三层环岛式互通立交桥，新华东道为上跨现状环岛的高架桥梁；使用河南华泰建材开发有限公司的新型轻质泡沫土路桥填筑技术新工艺进行填充，工程量7400立方米。
浙江s75省道南延椒江段软基填筑工程
工程简介
岩头大桥南岸桥头软基处理原设计塑料排水板 堆载预压，但是由于桥头填土较高，平均3m左右，塑料排水板 堆载预压工期较长，工后沉降大，会造成桥头严重跳车，影响行车安全，因此变更为水泥搅拌桩 轻质泡沫土。
洪家场浦桥两端桥头软基原设计粉煤灰微珠混合土，但是首先粉煤灰微珠混合土整体性差，施工工艺尚不成熟，存在工程质量隐患；其次桥头填土高度较高，均在3.3m-3.8m之间，如不科学处治，工后沉降大，会造成桥头严重跳车，影响行车安全，因此变更为水泥搅拌桩 轻质泡沫土，处理量3.8万立方米。
湖州外环北路长田漾大桥桥拱轻质填充工程
建设单位：湖州市中兴建设开发公司
设计单位：东南大学交通规划设计研究院
承建单位：浙江大东吴集团建设有限公司
监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司
工程概况
浙江省湖州市外环北路（青铜北路—太湖路，城市快速路）长田漾大桥工程（湖州第一大桥）。为实现车辆自外环北路去奥体中心方向的交通转换，在垄山北路平交口西侧设奥体公园连接线，利用长田漾大桥桥孔通过。长田漾大桥位于湖州市仁皇山分区北片SG2标，桥型布置为21孔上承式半圆拱桥，桥梁中心桩号K1 705。桥长319米，最大单孔23米，宽65米，桥型布置为双幅21孔实腹式钢筋混凝土半圆无铰板拱桥。
拱上填料采用轻质泡沫土，其干密度等级A06（干密度600kg/m3），工程量3.2万立方米。
徐州市三环东路高架快速路工程
升辉装饰城地下室轻质泡沫土填充
建设单位：徐州市三环高架快速路工程建设指挥部
专项承建单位：河南华泰建材开发有限公司
工程概况：
徐州市三环东路高架快速路建设工程，南起三环南路，北至三环北路，总长约14.81km，其中地面道路3.31km，高架段11.5km。道路规划红线宽度60m，道路实施路幅宽度50m～70m。全线共立交3座、主线地道1座，横向地道2座，人行地道3座。
和平大道路口扩宽后，道辅道占用原升辉装饰城临路的十余间地下室。根据工程建设需要，由指挥部协调完成升辉地下室的征迁工作后，采用轻质轻质泡沫土对地下室北侧商铺，自北墙向南7m，自东墙向西104m，填筑高度3.4m范围内进行围挡、填筑施工，工期15天。
由于地处闹市区，升辉装饰城又是淮海经济区规模最大的装饰材料批发零售基地，河南华泰公司在地下室围挡、轻质填筑施工期间，升辉装饰城地下室照常营业、地面和平大道正常通行。施工条件有限，对施工环境、噪声控制严格，工期短，作业强度大。河南华泰施工历时13天，不仅提前完工，同时施工质量也受到了业主、监理单位的一致好评。
宇通节能与新能源客车试车道轻质泡沫土填筑工程
建设单位：郑州宇通客车股份有限公司
承建单位：中铁四局第一工程有限公司
设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
工程概况：
郑州宇通客车股份有限公司节能与新能源客车生产基地，位于郑州国际物流园区内、物流大道以南、白石东街以东、红日路以北、前程路以西，占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，将成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。
宇通节能与新能源客车生产基地坡道试车道设计：总填筑高度13.3m，长度400m，宽度4.6m，在挡墙内采用容重≤6.5kN/m3，抗压强度≥0.8MPa的轻质泡沫土材料进行填充，轻质填充量8000m3，工期15天。河南华泰建材开发有限公司负责该工程轻质泡沫土填充专项工程。
长珠谭烟草物流园综合管线路面恢复工程
107国道轻质泡沫土管线回填
建设单位：长沙市公路局
专项承建单位：河南华泰建材开发有限公司
工程概况：
长株潭烟草物流园位于长株潭三市核心地带，长株潭城市群中心位置，海、陆、空运输的枢纽，是天然物流港。园区建设所需供水、供气管线需在107国道里面一侧铺设，路面开挖宽度1.2米，深度2.7米，长度10千米。107国道交通流量较大，对管线铺设的工期提出严格要求，由于开挖宽度局限，大型道路施工机械无法使用，如何保证管线回填区的密实填充，避免工后沉降，成为该回填项目的技术难题。经过项目业主单位领导莅临河南华泰公司进行实地考察了解轻质泡沫土工艺技术，拟定轻质泡沫土管线填充方案，成功解决这一难题。
该工程为国内首例 国道干线管线回填采用轻质泡沫土的项目。采用轻质泡沫土回填灌浆具有施工简便、回填速度快、回填充实度高、管道上浮力小、减少工后沉降、综合成本低等特点。由于施工时，已进入冬季寒冷时节，业主担心轻质泡沫土施工进度会因天气减缓。但实践证明，按照工程进度安排，轻质泡沫土填充施工每天轻松完成500m管线的回填，仍有很大加速施工进度的空
内邓高速电灌站中桥搭板与盖梁下空洞填充
工程概况：
内邓高速公路是二广、沪陕两条国家干线高速公路的重要联络线，是河南省的重点交通基础设施建设项目。该项目北起沪陕高速的内乡西莲花池，南至二广高速的邓州市桑庄附近，全长89.1公里，双向6车道，设计时速120公里。
内邓高速电灌站中桥，桥宽28m，盖梁纵向宽1.2m，从盖梁外沿至桥台外沿宽度共4.2m；搭板长度8m，位于内邓高速渠道段，紧邻丹江口水库，地质情况复杂。北侧桥台盖梁与搭板下出现部分空洞区域，采用常规方式处理工期长、成本高。
由于轻质泡沫土未成型前的高流动性，对该空洞区打孔注浆填充施工方便、高效。施工时，填轻质泡沫土浆料从浇注孔溢出后，方可完成该单元顶层轻质泡沫土施工，必要时采取二次压力注浆的措施确保轻质泡沫土与顶板间不留空隙。通过河南华泰公司的轻质泡沫土空洞填充施工，即解决隐患、节省费用，又节约工期，取得了良好的处理效果。
开封市金耀路穿古城墙工程轻质泡沫土填充项目
建设单位：开封市城乡规划局规划，市住房和城乡建设局、市园林文物局
承建单位：河南中城建筑股份有限公司
工程概况：
金耀路穿古城墙工程包括长208米的钢筋混凝土道路、4座12.5米×4.5米箱涵、一座每秒0.5立方米提升泵站、一座13米×10米桥梁，并保护性修建城墙1000米。
河南华泰公司负责下穿城墙的涵洞上方及涵洞间的“倒三角”空隙的轻质泡沫土填充，其中最深部位填充达9.92米高。该项目采用轻质泡沫土填充，能有效减轻对涵洞顶部的压力及对城墙的侧压力，轻质泡沫土使滑坡和塌陷的可能性大大降低。
无锡景观桥台背轻质泡沫土填充
承建单位：江苏东珠景观建设有限公司
工程概况：
无锡景观工程步行桥，桥面宽5米，长18米。两侧桥台背及桥面采用密度等级：800-850kg/m3的轻质泡沫土进行填充，最薄处要求0.37米，最厚处4.6米。
项目中采用轻质泡沫土，就是考虑到这是一种含有大量封闭气孔的新型轻质材料，具有质量轻、整体性能好、低弹减震性好、耐久性能好、环保性能好、施工方便、冲击能量吸收性能好、价格低廉等优点，与以往建桥使用的材料相比，不仅节省了经济成本，而且提高了施工质量。
南充市迎宾大道南段轻质泡沫土填充项目
建设单位：南充市嘉陵区城乡规划建设局
承建单位：重庆建工集团股份有限公司
工程地点：四川省南充市嘉陵区
工程概况：
南充迎宾大道南段道路建设工程，是南充市形象工程——迎宾路的重要组成部分，位于四川省南充市嘉陵区，设计为双向十车道，长度约3424米，宽度约36米，道路两旁各设18.5米宽的绿化带。王家沱中桥，南北走向，桥跨36m，宽60m。台背回填轻质泡沫土位于桥南北两头台背外延，体形呈倒梯形设计。轻质泡沫土总填筑量2.7万m3，工期30天。
浙江77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路泡沫轻质土路基工程
我公司承接的浙江77省道灵霓水闸大桥轻质土桥台路基填筑和霓屿海堤大桥桥台背填筑施工均受到项目部、监理业主好评。
设计强度≥0.8MPa，上左图是浇注14d后的轻质泡沫土，装载机直接在泡沫土顶面作业，轻质泡沫土未受影响破坏。
