夹缝中的马群这才是真实的生活吗「夹缝中的马群这才是真实的生活」

忙碌拥挤、宁漂首站之一、南京早高峰最堵地铁站之一，这里是马群；紫气东来、紫金山东麓、城东老牌豪宅聚集地，这里也是马群。

一边是仙林一边是麒麟新城，几乎是同一时间开始发展的马群，至今为止还在拆迁，雏形尚未显现，夹在中间定位不明略显尴尬。

说马群是豪宅板块，这里给大多数人的印象却是庞大的租房群体，说马群是宁漂梦开始的地方，拐进环陵路又是另一番品质生活的格调。

在马群，可以体验到人生百态。当然，这种生活被划分得也很明显，不信就来环陵路上走一走。

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位于紫金山脚下的马群地处城东，早年间也是南京知名的豪宅板块之一，南京素来有“东富西贵”的说法，但由于区域内的几个稀缺豪宅早早地销售一空，便一直没什么声音，风头早已被河西掩盖。

最近马群开始进入光大购房者的视线，也是因为区域的老牌豪宅——复地御钟山三期传出了即将开盘的消息。然而即便如此，话题度依然比不上去年年中地铁站封闭施工带来的拥堵。

由此可见，靠豪宅带话题度的马群真的沉寂太久了，久到大多数南京人已经忘了这是一处豪宅聚集地了。

但，马群的豪宅板块属性并不是与生俱来的。

说起马群的历史，早在明朝之际这里曾是朱元璋的皇家马场，后来经过漫长的棚户区改造和拆迁后，才有了“豪宅”的由头。紫金山东麓的环陵路，早年间聚集了天泓山庄、紫园、复地御钟山，再往远处去是钟山美庐、钟山晶典，华东首家高档马场别墅——马会山庄便是钟山美庐。

作为南京主城的东大门，也是老南京人口中“新马泰一日游”的“马”。马群的角色转变、吸引人眼球也是这10年来才有的事，从栖霞建设早期代表作天泓山庄，到后来的建发紫园，再到复地御钟山的登场、招商花园城的开业和TOD换乘中心的兴建。

辉煌吗？的确，马群真实的辉煌过。但随着这些老牌豪宅的销售完毕、复地御钟山三期海军医地块拆迁缓慢进行、以及无休无止的施工，马群似乎又黯淡下来。

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马群有两条路，两种生活沿着这两条路展开。环陵路的高端品质富豪生活，马群新街的接地气生活气息，这夹缝中的马群，豪宅并不是它的全部。

尘土飞扬日日堵的马群新街，是马群的主要交通干道，街道虽然不长，仅有1公里左右，但两边聚集了各色小吃、美食、生活必需品店铺。也是除了招商花园城之外，马群人的重要生活来源。

由于交通方便，距离地铁站极近，上绕城公路和沪宁高速都非常方便，同时距离仙林大学城较近，加上区域内也有不少老小区，所以毕业生愿意在马群租房，这也让这里成为了不少人的“宁漂第一站”。

每天早上七点半到八点，让80万南京上班族闻风丧胆的马群地铁站开始了它的早高峰。中山门大街每天早晨7点半开始，已经肉眼可见的不得动弹了。行人、电瓶车、私家车、公交车混杂在一起，各种喧闹。

地铁站门口划出了一大片电瓶车停车处，住在这周围的人，每天早晨骑10分钟电瓶车到地铁站门口，把车留在这里。

不少人匆匆把车一停、一锁，抄起车篓子里的双肩包、饭盒，就往地铁站狂奔。不过窄窄的电梯，限制了奔跑的速度，打开手机里的音乐播放器，开始了下一段艰难的路程。

马群地铁站建在半空中，把中山门大街的一南一北连接起来，它既是一个交通枢纽，也是一个行人的过街天桥。如今，这座天桥的南边因为TOD项目正在施工已经封闭许久，只开一边的马群更堵了。

南京一直以来都流传着“东富西贵”的说法，地铁2号线，贯穿了南京城最富有的两个板块。

同样，这也是南京城中追梦宁漂人最多的两个板块，油坊桥和马群，是早高峰2号线的两个起点。站在马群地铁站里，看着眼前的地铁指示标“经天路、油坊桥”，你会被人潮推进站、推上电梯、推进地铁车厢，每一位宁漂族都化身为没有感情的挤车机器，真实地上演“你走你的经天路，我过我的油坊桥。”

这，是马群脱离“豪宅”标签的另一番模样。

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一边是正在努力发展的麒麟科创园，另一边是地位显赫的仙林大学城，说好了好兄弟手牵手，结果两个区域已经把马群甩在身后了，马群夹在中间地位不尴不尬。

但马群的未来也不是完全一片渺茫，随着复地御钟山三期年底的入市，区域的新房价格或许会被抬上5万元/㎡。

再来，待到中山门大街复地御钟山的沿街商业体拆迁完毕、正式开业后，对面是万众期待的TOD综合体。

等到中心建成后，将形成三条轨道、一条有轨电车、地面公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种交通方式集于一体的综合换乘枢纽。从麒麟方向来的乘客，通过社会车辆或短途客运车辆进入中心后，一上楼即可乘坐地铁便捷地进入主城。

到时候招商花园城、复地商业体、TOD换乘中心沿着马群地铁站两边铺陈开来，马群的未来还是可以期待一下的，至少长期为马群人诟病的拥堵问题是可以得到缓解的。

不过，马群真正能回归豪宅地位，目前小范围的连接还是不够的。何时能与麒麟科创园、仙林大学城真正意义上的连接，才是真正翻身的那一天。

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