中山新能源电池「中山产超级电池节能系统首次在中山外运码头亮相」

来源：中山日报

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8月17日上午，中山中外运码头显得有些繁忙，吊机正在吊运一个个集装箱。中山市小万能源科技有限公司总工程师卢海军和公司的技术人员一同来到一台门座式吊机上，了解公司研发的“超级电池”的运作情况。

爬上几层楼高的门座式吊机的厢内，电动机正在运转，手指粗的钢丝顺着齿轮缓缓移动。在旁边的一间小房间里，占地0.8平米，体积约1.5立方米的超级镍电池节能系统正在运行，节能系统是由32个超级镍电池模组和控制系统组成，控制系统的液晶面板上显示着电能转换的数据，这就是小万能源的超级电池储能动力节能系统。

中山外运仓码有限公司副经理冼文杰对记者表示，目前中外运在中山有5台门座式吊机和10台龙门吊，码头吊机如何节能是公司一直关注的问题。据了解，大约10年前就有生产“超级电容”的公司前来接洽，但节能效果只有10%，效果不明显，所以没有应用。半年前，了解到小万能源的超级电池及其工作原理后，觉得可以试一试，也是对本土企业的扶持。经过前期的调试安装，目前这一系统运行了一个星期，节能效果不错，据测算，节能率大于40%。

“超级电池”节能系统是怎么工作的呢？据卢海军介绍，起重机械在上升和下降的过程中能量不断转换，吊箱在下降的过程中，大量的势能转换成电能，按照传统的方式，这部分电能只能通过制动电阻以“发热”的方式消耗掉。在使用超级电池节能系统后，这些原被浪费的电能被超级电池节能系统储存起来，供给发动机运转使用，起到节能减排的效果。

通俗地说，也就是对能量进行回收后再利用，原本全部需要发电机发电供应能源的方式，如今因为节能系统提供了一部分电能，不仅更节能，而且减少了碳排放。从目前运转的数据看，节能系统1小时可以节省电能15度电，按照吊机一个月工作30天，每天工作10小时算，一个月可节能4500度电，一年可节约5.4万度电，可减少碳排放量约54吨。

据了解，目前这一节能系统的核心部件（电芯）已经通过中国北方车辆研究所（201所）安全认证。在盐田港码头、香港国际货柜码头、株洲中车集团等应用，浙江能源集团已与小万能源达成合作，将在其火电厂电力调频项目中引入这一储能系统。

公司董事长关锐强说，小万能源作为中山本土企业，希望能扩大应用，为中山节能减碳做出贡献。

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