同型号飞机航空公司为什么至少引进两架

全球多数航空公司都拥有两架以上的飞机。特别是相同型号，一般都至少订购或租赁两架。例如海南航空创业时，就是在1993年4月同时引进了B-2758和B-2759。货机和退役也如此，例如南方航空2002年同时引进的两架巨大的波音747-400货机，2021年货运行情最好的时候……“双双退役”了。

图：南航747货机已双双退役 摄：拉上窗帘

关于为什么“至少引进两架”？飞友群有两种看法。一种看法认为两架可以“互为备份”。当一架发生故障时，另一架可以救援。就算会晚点，总比抓瞎强。这样乘客不会无休止等待，不至于签转给别的公司或者放鸽子。万一需要运送备件时，也很方便。

另一种看法认为同样型号引进两架有利于维修保养。比如把A拆了个七零八落，可以比照B的模样鼓捣回去。当A发生异常的时候，可以用B来判断它是否正常。或者把B的零件逐一拆下来装到A上，以确认故障点……等等。所以两架与一架完全不同，手上有了两架飞机，心里会非常踏实。

图：“弄不明白咱就拆那一架” 摄：拉上窗帘

这两种意见都有道理。连我国的民航法规也是这么要求的，要想成立一家航空公司，至少需要拥有两架飞行器。这两架飞行器可以同时使用，也可以交替使用。或者你用一架备一架，当一架发生不明故障时，马上用另一架顶上……游刃有余！

一个机型只有一架会被人盯得很紧，每天飞了几个小时？飞了几个起落？是不是趴窝了？一切都很容易跟踪。例如我国在印尼翎亚航空运营的ARJ21-700，它现在只有一架，全世界飞友都在追它，说它每天只飞一个来回，4月30日上午没有执行任务等等……

图：PK-TJA在印尼 摄：Pedro

不过拉总可以骄傲地告诉大家：PK-TJA最近已经“增加工作量”了。软件显示5月6日它在雅加达和巴厘岛之间飞了两个来回，5月7日达到了三个！雅—巴航线的距离与我国京沪线相当，它5月7日从早上八点多飞到了晚上十一点多，比东航的空客A330还要棒！

翎亚航空是中资控股的印尼航司，网传它订购了30架ARJ21-700，拉总希望后续能尽快交付，不要让PK-TJA一个人承担太大压力。当然也希望ARJ21无论在国外还是国内，每天都能飞七八个起落，为国家争光！为人民挣钱！

图：C919在敦煌 摄：拉上窗帘

另一款国产大飞机最近也有好消息，C919的第八架机昨日（5月8日）顺利试飞，在南通东边兜了很多很多圈圈。飞友猜测说它最近要去敦煌测试，然后回到上海入列东航。这么一来，有了两架，东航本月底正式商业运营C919的希望，就更大了！

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